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受电弓的检修方式有哪些？
1.3 常用检修方式 1.3.1 传统调试工艺 受电弓调试是对经过一个辅修期（2～2.5 万公里）运行后的受电弓参数进行测 试及调整，使受电弓在下一个辅修期内拥有良好的性能，保证机车安全、可靠地运 行。 调试的内容主要包括静态压力特性。
电弓检测的目的和意义是什么？
1.2 电弓检测目的和意义 机车受电弓是电力机车的一个重要高压电器，是机车行驶的动力传输媒介，它 将接触网高压送入车内变压器，变换后供整个机车系统使用。 这就要求各机务部门 切实加强机车修程内的受电弓检修技术管理，作好出入库机车受电弓的质量检查， 确保受电弓运行时具有优良的技术性能。 要使受电弓弓头滑板与接触网导线正常接 触，可靠地受流，受电弓必须具备如下性能。 1.2.1 静态接触压力 指在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力。 该 值的大小，直接影响受流质量。 压力值偏小，受流时离线率高，离线瞬间产生的电 弧影响正常的受流，而且使滑板和接触网导线问的表面光滑度恶化，从而加剧摩擦 器件的磨损。
动车组受电弓故障分析及改进是什么？
陈刚和林杰（2013）在《动车组受电弓故障分析及改进》中指出，受电弓故障产生 的原因往往涉及弓网两方面，这其中，既有受电弓自身设计的结构和制造材料的原因， 也有运行环境的原因。 提出了改进受电弓设计，采用新材料、新技术的方法，加强并保 证运用检修质量，探索并优化运用检修周期，实行受电弓部件寿命的动态管理。
什么是受电弓升降弓速度特性？
1．受电弓升降弓的速度特性和升降弓时间的测量 受电弓的速度特性及升降弓时间，主要是满足机车受电弓的总体要求，力争在 对接触网和受电弓底架无有害冲击的前提下，提高升降弓速度，减小升降弓时间， 避免机车在意外情况下降弓后来不及升起而延误牵引力恢复时机，或机车运行中接 触网发生故障需降弓躲过时而不能及时降下而引起刮弓或刮坏接触网的事故。 传统 的检修调试工艺对受电弓速度特性以目测为主，即做到所谓的“二步曲”式的升、 降由快到慢节奏。